Покупаем 16мм берёзовую фанеру, картон, из картона примерно вырезаем пол бокса и переднюю стенку, выполняем всё это из фанеры и наживляем на шурупы, укладываем это уголок перед сиденьем вплотную и смотрим хватает ли места для ног, учитывать надо и зимнюю обувь. Я ловлю максимальный объём, так как у меня прожорливый мидбас. Делаю левый бокс, учитываю угол у коробки передач и кардана, в итоге получилось 7 деталей . Для просмотра картинки, кликните на ней, файлы картинок около 100 кб.
Это типа собраный бокс без передней крышки , виден уклон для коробки
и кардана
Самое тяжолое для меня выдержать срез торца - угловой, потом наловчился,
фанеры изрезал...
Что бы такое творить, эл. лобзик не поможет, только минимуим ручная
дисковая пила, из-за диска
рез получается довольно ровный, и им же можно делать и реза под углом.
А вот и чудо монстр, с ним я катался для пробы...залезать чесно не очень,
сидиш как в танке,
икры лежат прямо на лицевой крышке, ноги ни шагу назад...но потом вроде
ничего, даже хорошо,
есть подставка для ног (икр) - та самая лицевая крышка.
Это в машине - выглядит неказисто, надеюсь звучать будет лучше чем выглядеть.
Сори за неприбраный салон, из-за примерок столько опилок было
в машине, что всё пришлось продувать 6ю атмосферами - компрессором. Теперь
вырезаем отверстие в лицевой крышке под
динамик, тут на выручку приходит эл. лобзик. Все края и неточности
я убрал болгаркой, милое дело,
пару секунд и всё ровно, гладко и идеально
теперь всё разбираем (первый рисунок), копируем в зеркальном отображении всё на фанеру, нам ведь надо ещё правый ящик делать. Потом торцы промазываю силиконом и скручиваю.
Ну тут ещё пару фоток монстра
Так, всё круто и танки наши быстры. Теперь надо одеть этот боксик. Покупаем
типа войлок или как
его называют карпет (?) в автоаудио магазине, на один такой бокс хватает
одного погонного метра с лихвой, я купил за 12$ , чёрного цвета. Клей в
строй магазине Bison Kid, 700 грамм за 4$. Мажем клеем дно и
приклеиваем разглаживанием рук, заметил что войлок то гад скручивается,
как это праильно называется - "сваливается" или "скатывается" , так что
когда будете выбирать погладте его хорошо рукой, посмотрите, ворсинки не
скатываются ли!!!
Если нечайно на войлок попал клей, ни в коем случае не трите его тряпкой, быстро дуйте на клей, он подсохнет, и аккуратно снимите его ножом
Клея должно быть в меру, а то он может просочится сквозь войлок.
Как делать правильно шов, я делал так - накладываю один кусок войлока
на другой с запасом, натягиваю их чуть-чуть, поверх прижимаю линейкойи
режу острым ножом (купите в строймаг. эту трещтку лезвие,
непожалейте бакс) сразу два войлока насквозь, убираю отрезанные излишки,
потом приклеиваю основу-одёжку, стягивая шов пальцами друг к другу, т.е.
два торца войлока вместе стягиаю, получаетя очень красиво, и шов незаметен.
Клея не перебощите, а то вылезит между торцами. Добится идеального, незаметного
шва - конечно надо потренероватся, одна-две тренеровки и можно приступать
на боксе.
Затрону тему установки динамика. На войлок его крепить само cобой нельзя,
он будет пропускать воздух, поэтому всталяем динамик, обрисовываем его
жёлтым (какой был) карандашём по войлоку,
должно быть видно если сделать поярче монитор, и острым ножом прорезаем
по контуру лини удаляем войлок. Динамик ляжет только на дерево, между деревом
и динамиком тонкий слой силикона или герлена. Динамик должен быть одним
целым с корпусом звеном, так что между ним и деревом надо постаратся проложить
силикон/герлен как можно тоньше. Сеточка которая ложится на динамик прихватит
войлк, т.е. сеточка больше по диаметру динамика, и как бы будет придерживать
под собой войлок.
По проге JBL SS (да и по тех. док) на Динаудио MW170 надо много литриков,
так что я заполнил каменой ватой (минеральной) по максимуму. У меня были
слои сантиметров 5-7 толщиной, ими я обклеил все внутренние стенки. Вату
в строймагазине надо выбрать как можно мягче и волокно должно быть тонюсенькое,
так же она не должна быть пресованная.
Вот он одетый
Когда одетый поставил в машину вид стал приятней.
Это тот самый угол у коробки (кардана)
А это фото только для взрослых - порно - это то что находится у меня между ног.
Кстати не так и страшно то выглядит. Как видно икры ног лежат на боксе.
Конечно было бы место под сиделкой хоть сколько то, можно было ящик сделать
поменьше засчёт расположения его части под сиделкой, такая уж машина.
ЗЫ вы меня спросите, так сколько он литров это монстр. Водой не буду
и не просите. Поймаю пик от генератора - на милливольтметре максимум
, это и будет резонанс головки-бокса , Частотомер подключённый параллельно
генератору точно покажет частоту резонанса. А дальше дорога в родной JBL
SS.
Так, будем замерять ТС динамика? я думаю за 100$ за штуку и имя фирмы
можно положится на ТС параметры написанной самой фирмой в техдок. Подставляем
все параметры в SS и меняя литраж Vс,
находим нашу частоту пойманую на частотометре Fc. Вот мы и нашли литраж
косвенным путём.
Без ваты - Fc= 70.1 гц, Vc= 16.5 л Qtc=0.81
С ватой - Fc= 63.5 гц, Vc= 19
л Qtc=0.69 (указал заполнение мах), ну вот, с ватой и остались.
В JBL SS указал передаточную функцию салона задав в виде частоты точку
перегиба 60 гц
Это в проге график после 100 гц уходит вниз на 1 дб, АЧХ в машине ещё
не мерил (само собой) пока.
ну что сказать по графику? это плохенький саб, но думаю хороший мидбас, будем снизу подтягивать сабом, очень мне не хотелось в машине иметь саб, думал что мидбас дотянет...хотя надо будет снять АЧХ, и посмотреть (послушать) в живую как этот малыш играет низа.
Ну вот и всё. делаю второй бокс, теперь можно будет и ВЧ, СЧ покидать
по салону и половить сцену, а то без мидбасов это никак нельзя было сделать.
Повторюсь : желающие получить информацию по оформлению мидбасовых
динамиков таким способом могут зайти на форум Блюзмобиля,
(это правильный форум), там же виртуально можно встретится с уже давно
катающимся с напольной установкой мидбаса в ящики г. Павловым
(ник Al-dr), так же там можно на эту тему поговорить с Маэстром «боксов»
Николаем (ник Nikk)
